Szóval megtörtént aminek meg kellett történnie. Megtekintést nyert ez a film is. Mostanság csak ilyen legalább két és fél órás filmeket sikerül végignézni. Ez a HP a hatodik rész. Emlékeim szerint ez volt az első hp film amit moziban láttam. Lehet tévedek, de az előzőek nagyon nem maradtak meg bennem, pedig mindegyiket láttam már. A könyveket nem olvastam, pedig biztos nagyon jók.

Annyi még rémlett, hogy van a hp, van a hermione és van a vörös srác a ron. Ők hárman élik meg a kalandokat leginkább és mindig együtt lógnak. Aztán van a drakó gyerek aki mindig keresztbe akar nekik tenni. Van valami sötét lord aki a hp szüleit lehentelte és a hpt is már párszor meg akarta közvetlenül/közvetve ölni. Ja és az egész egy suliban játszódik, folyamatosan nőnek fel a gyerekek. Csak szegény hp nem tudott felnőni. A mostani részben is új kalandok várnak hőseinkre, de nem akármilyen kalandok.

A szokásos varázslás és tanórai dolgok helyett most a szereplők lelkivilágával már idősebb kamaszként ismerkedhetünk meg. Ivászat, szerelem, csók, sértődés, féltékenység, van itt kéremszépen minden. Az egészből egy tuti gruppent ki lehetne hozni. A film nagy része rámegy ezekre az iskolai szerelem dolgokra, emiatt egy kicsit tinifilmesnyálas lesz a történet.

A másik cselekményszál pedig a gonosz tevékenységét mutatja folyamatosan. Időnként nagynak tűnő információval halmoznak el, de aztán még inkább más és más dolog is napvilágra kerül amivel sikerül meglepni a nézőt. De kb ennyi. Az első két órában kevés akció van, igazából csak a végső nagy akció jelenet alkótórészeit vetítik elénk, ami a történet megéréséhez szükséges. Az utolsó fél órában dől el minden és történik meg a szembesítés is. Aztán történik valami és a filmnek vége. És várhatjuk a következő részt.

Nekem kifejezetten unalmas és túlnyújtott volt a film, szerintem ezt másfél órába lazán lehetett volna süríteni ugyanennyi akcióval. Akkor azért pörgősebb lett volna. Ez a tini szerelem dolog viszont annyira nem illett a képbe, persze rögtön röhög az ember egy kicsit, de kb megint nem történt semmi a következő gondolat. Agyon van hypolva az összes hp film, szóval történjen is valami. A kidolgozással nincs gond, szinte hibátlan, de vannak azért ordító hibák, lásd filmbuzi kritika. Én nem hiszem, hogy mégegyszer megnézem, inkább negatívak az érzelmeim.

Azért szeretem augusztus huszadikát, mert ilyenkor az emberek egy helyre koncentrálódnak és kiürül a városnak a külső peremvidéke. Már régóta nem néztünk tüzijátékot, utoljára 8 éve próbáltunk feljutni a hármashatárhegyre, de félúton visszafordultunk, reménytelen volt. Azóta még TV-ben is csak részleteket láttam, egyben nem tudtam végigülni. Elméletileg a felső erkélyről szépen buda felé lehet látni, de ezt sem használtuk ki.

Délben elindultunk motorozni, átmentünk a szentendrei útra a megyeri hídon, majd be a városfelé. Margit híd előtt mártírok útja és onnan moszkvatér, majd budakeszi, telki. Visszafelé budakeszi után levágás a hüvösvölgyi út felé, majd a volt sunny dinerben zabálás. Motorosoknak tíz százalék kedvezmény. Utána hazacsorgás. A rakpartot kellett célba venni, hát nem volt el élmény még motorral sem. Embertömegen átvágni a tűző napsütésben, nem a legjobb történet. Aztán szépen hazacsorogtunk.

A kaja jó volt, friss levegőn oké volt a motorozás a napot már csak egy jó mozival tudtuk lezárni. A becstelen brigantykat néztük meg. Vegyesek az érzelmek a filmmel kapcsolatban. Lehet én többet vártam a filmtől, de ez csak egyszer nézős volt. A 150 perc lehet soknak tűnik, viszont folyamatosan pörög a film, gyorsan eltelik az idő, de nekem valahogy nem volt meg az érzés. A kitalált történet szerint egy csapat katona náci vadászatra áll be, minél több nácit akarnak megölni a lehető legkegyetlenebb módszerekkel is akár. A film fő lényege, hogy a végső küldetésben magasrangú tiszteket, hitlert, göbbelst, göringet kell megölni egy moziban. Nem lövöm le a poént. A kivitelezés elég véresre sikerült, de a színészi teljesítményektől nem voltam elragadtatva. Man on mission kategória a film, de nem egy kelly hősei, vagy piszkos tizenkettő amiről szó van. Akció, de azért inkább helyenknét vígjáték, tele nagyon sok közhellyel. Egyik jelenetből lehetett kitalálni a következőt, tudni lehetett ki fog meghalni a következő jelenetben. Hiába tarantino film, a ponyvaregény és a kill bill magasra tette neki a lécet és szerintem ez a film nem ütötte meg. A film zenéje sem maradt meg bennem annyira. Nekem közepes volt a film.

Érezted már néha a fájdalmat, hogy büntetnéd az utakon lévőket? Csak felnyomni valami fasza hard rockot és végig tolni az út felett és közben osztani? A 30mm-s gatling túl nehéz, meg persze nincs a normál kocsikon 65mm-s páncél, sima acéllemezre viszont kiválóan alkalmas a 20mm-s kis gatling, a picuri nagypapa. Dőlj hátra a fotelben és üvöltsd, let’s rock motherfuckers!

Tekintsünk vissza 20 évvel ezelőtre és gondoljuk végig a konzolok világát. A nintendo a NES-sel hatalmasat robbantott. 8bites rendszere szinte hihetetlen mennyiségű lehetőséget kínált a játszani vágyó embereknek. Az SNES már 16 bites volt és fantasztikus feelingje volt. Több ezer játék volt elérhető, sok közülük mára már cult játéknak, vagy akár beszerezhetetlen játéknak minősül. (személy szerint NSES tulaj vagyok és imádom, a mai napig nagyon szeretem, elfog a nosztalgia és jól esik játszani vele, de ugyanígy vagyok a régi c64-s vagy pcs játékokkal is).

20 évvel ezelőtt a nintendo hatalmas áttörést mutatott be, jött a gameboy. A sega gamegearje nem lett ennyire sikeres, 6AA elemet pillanatok alatt lezabált, míg a gameboy napokon keresztül bírta 4AA elemmel. Az irányítás egyszerű volt, átvette a NES gombkiosztását. 8 irány, start, select gomb és A,B akció gombok. Kötelező játékként a tetrist kapta hozzá az ember ingyen és bérmentve. Több mint 35 millió tetris talált így gazdára a régi gameboyjal. Ez volt az első hordozható játék amit összekötve többen is lehetett játszani, maximum 4 játékosig. Sima adatkábellel két ember, de hubbal már négy ember tudott játszani, bár szerintem a 4 emberes mód már annyira nem volt elterjedt, én még hubot sem láttam személy szerint. A játékok fekete fehér grafikája szerintem nem okozott problémát a megfelelő játékélmény eléréséhez.

A játékok mint régen, megfelelő hosszúak voltak, egy supermario worldöt végigjátszani kellett vagy másfél óra, illetve, ha béna volt az ember akár 3-4 órát is eljátszott vele. De ez igaz minden játékra. Itt még domináltak a 2d-s kaland és mászkálós játékok. Gondolok én a castelvaniara leginkább. De bármilyen sport program is, legyen az autószimulátor, vagy foci, megfelelő szórakoztatást tudott nyújtani és tud szerintem ma is. 6 éve még aktívan játszottam vele, persze, ha sikerült asszony kezéből kiszedni.

A kiegészítők terén hatalmas választék volt, mindenféle extrém gumi/bőr/műanyag tokok + extra töltők, sőt még alulra becsatlakoztatható extra hangszóró is volt elérhető. Alap esetben a beépített mono hangszóró nyomta a zenét, de mindenki fülessel szerette játszani szépen csöndben. Nagyító lencse is volt elérhető a képernyő fölé. 20 évvel ezelőtt kb 15 ezer Ft-ért lehetett hozzájutni. Most nem tudom mennyibe kerül egy gameboy, de az a 15 ezer Ft most kb érhet 180 ezret, ha beraktuk a bankba kamatoztatni. Szerintem ma biztonsan nincs ennyi egy új gameboy.

Akár pirosbetűs ünnep is lehetne a mai. Elmentem fodrászhoz. Azért valjuk be, nálam ez már nagyszó! Egyszerűen nem szeretek elmenni fodrászhoz, időveszteség, meg az összes állandóan beszélgetni akar. Felpattantam a mocira és irányba vettem az aréna plázát. Ott van egy fodrászat a földszinten. Nem volt időpont egyeztetve és a nő ráért volna, de várt még egy kuncsaftot, így majd kb egy órát kellett várni mire el tudta kezdeni. Hajmosás, de öcsém bazdmeg mint a lassított felvétel, valami gyökér masszázst is akart csinálni a fejbőrre, de csak nem tudtunk egyről a kettőre jutni 10 perc leforgása alatt. Aztán a hajmosás kész. Mondtam, hogy mindenhonnan 5 centit vágjon. Erre elkezdi, hogy géppel, ollóval, mivel, hogyan szeretném. Rábíztam magam, olyan lett mint mindig, szóval nem probléma. De, hogy full ismeretlen ember elkezd velem jópofizni meg kérdezgetni, hogy haza fogok -e menni, meg mit fogok a hétvégén csinálni. Hát ecsém. Biztos én vagyok antiszociális, én hajat vágatni jöttem, ő gyorsan levágja és ennyi.

Hazafele a kabát bent figyelt a dobozban, elég meleg volt, így kellemesen éreztem magam a pólóban. Egy darabig. 70-80 fölött kőkemény mellbimbó izgatás van:) A póló 100 fölött már zavaróan lebeg az emberen. De legalább, ha álltam nem sültem meg. Ennyi előnye van. Akartam venni délután protektoros háló ruhát, de 2 motoros boltban is csak M és L méret volt. Rendelni kell, hétfőn mindkettő szól, hogy, ha van is, akkor mennyibe fog kerülni és mikorra fog a szállítmány megérkezni.

Azért az jól esik, hogy a motorral nem szoktak versenyezni az autók. Láttam ma hiperszuper audikat meg bmwket és egyik sem akart mindenáron legyorsulni a lámpánál. Normális tempóban haladva szépen jöttek utánam, kreszt betartottuk. Viszont persze ki-ha-én-nem swiftes barátunk a polusnál megtalált és bőgette a motort. Ha azt nézem, hogy a régi 1,3as swift kb 11 alatt van százon, az én mocim, ha mindent faszán csinálok 4 körül, akkor mit bőgeti a motort? Ilyenkor az a baj, hogy a következő lámpánál megint beér és megint bőgeti a motort és próbálkozik. Ha meg nem versenyzek, akkor meg én érem utol a következő lámpánál. Ördögi kör. És a legjobb, direkt úgy áll, hogy elférjek mellette, elenged, de aztán meg az ember seggében megy, zavaróan és veszélyesen, motoron ezért jó, finom fékkar érintés már rögtön féklámpa villanást eredményez, de a fék még semmit nem fog, közben a gázt meg lehet húzni. Na ezt párszor eljátszva sikerült rávennem barátunkat, hogy lemaradjon egy 20 métert legalább.

Holnap jó meleg idő lesz. Kell találni indokot, hogy menjünk valamerre motorral. Házassági évfordulót is kell ünnepelni, már a hely is meg van. Na oda biztos motorral megyünk

WordPresst is néha kell upgradelni. Még 2.7-s verziót használtam, de nagyon bökte már a csőrőm, hogy mivel tud többet a 2.8as. A legrissebb a 2.8.4-s verzió. Mindig szoktam mondani mindenkinek, ha valami jól működik nem szabad belepiszkálni, így felesleges az upgrade. Na persze én vagyok az aki ezt nem bírja ki. Felraktam egy teszt verziót, kipróbáltam a plugineket, a custom témát, ment minden. Hát akkor próbáljuk meg. Semmi extra, minden backup, mysql, wp export, folder kimásolás. Ezután a frissebb binárist kitömörítettem a cél könytárba. Admin belépéskor adatbázis frissítést írt elő. Ez is megtörtént és lám, minden úgy tűnik működik.

Az admin menürendszere változott meg, oldalsó elrendezést kapott a menü a felső helyett. Picit más a design, de a postolás, feltöltés minden ugyanúgy müxik. A közeljövőben majd kiderül, hogy miket tud még, most próbálok valami galéria plugint keríteni, a coppermine galériától a f… ki van. Ja igen, justify gomb még mindig nincs, csak left, center és right…

Húbazdmeg.

Tegnap este megjöttek a képek postán, pufi zacsiban dvdn, gusztusosan. Soksok szép-szép kép, egyelőre csak magamat emelem ki, szóval így kell bátortalanul, befosfa nyomni friss jogsival a hungaroringen:)))

Meló után tankoltam a nyírpalotai shell kútnál. Kis kínai kiszállt az ötös bömbölőből majd rohan be a shopba. Bemegyek én is fizetni, fószer szép akcentussal: 4 kárton fém málboró lécivesz. Mi van? Fém marlboro? Igen, fém dobozos, mint egy cigitárca, 660 Ft / doboz. Valami limitált széria, van light és normál. Állítólag kevés boltban van, nagyon ritka. Gondolom a kínai azért sprintelt be rögtön több kartont is venni. Ízre? Hát mit mondjak. Nincs olyan mint az amcsi puha dobozos marbi. Poénnak jó, fém doboz amit tudsz sokáig használni, lapos és tényleg mint egy cigitárca. Szóval szeritnem megéri pár dobozzal beruházni, holnap veszek én is párat. A zsebemben mindig szarrá nyomom a cigit, a motor csomagtartóban kitrancsírozza a 8 kilós láncc, a kocsiban mindig összenyomom. Ránézésre nem egy kunszt, meg ugye ott virít a megdöglesz, ha dohányzol logo is. Talán fel lehetne csiszolni és szépen lefényezni Metálfeketére az egészet és matt pirosra az M logot.

Jójó, tudom, még nincs nagy motoros tapasztalatom meg rutin, de azért játszunk el a röpke gondolattal. Két emberrel felpakolva azért nem úgy megy a gép ahogyan ezt szeretnénk. Értem ez alatt mondjuk 100ról 150re harmadikban nem úgy ránt ahogy pl azt a focusomtól megszoktam. Ill biztos megy úgy, csak ott a péklapát effektus sokkal dúrvább. Olvastam teszteket a nagytestvérről az 1250-s banditról. A teljesítmény alig több, viszont a rendelkezésre álló nyomaték, már a méretből adódóan is sokkal nagyobb.

Ez a nyomaték viszont azt jelenti, hogy a fordulatszám minden tartományában húz ahogy kell. Persze hiába 1250 ccm, egy hayabusától azért messze van, 105 LE-vel viszont normálisan motorozható gépet kap az ember. Őszintén megmondom én nem szeretem 10 ezerig rángatni minden váltásnál, nem kettesben megyek a városban 80-nal. Szeretek felváltogatni. De emelkedőkön ez a 650ccm már nagyon megérzi, hogy terhelve van, hiába váltok vissza 2-be, nem kezd el úgy húzni.

Mivel lehetne tuningolni? Egy motor karakterisztikája fix. A teljesítmény az a nyomaték és a fordulatszám szorzata, dúrván, mert persze van még ott egy két más fix szorzó, de a lényeg az, egyenesen arányosan változnak a fordulatszám függvényében. A motorkarakterisztika pedig egy motorban adott. A nyomatékot határozzuk meg a motorkarakterisztikával. A teljesítmény legegyszerűbb növelése pedig a fordulatszám növelése amivel a teljesítményt tudjuk növelni, a nyomatékot, a karakterisztika változatlansága miatt így nem. A nagyobb fordulatszámnál előrébb hozott előgyújtás kell magasabb fordulaton ide viszont álatlában jobb benzin is kell, pl 98as benzin, így 5-10% teljesítmény növelést el lehet érni, de nem a max teljesítményhez képest, hanem pl 10500 on 85 ló, 11000-n már csak 83 ló, na és ehez kell hozzáadni a 10%-t, a max teljesítmény így 91 ló lesz 11000-n, 10500 helyett. Ez egy klasszikus chiptuningnak is mondhatnám, általában az autókon ezt szokták megcsinálni, csak jobb benzin esetén ér valamit, vagy kopogni fog a motor. Mivel fordulatszámot már nem akarunk emelni egy motornál, más lehetőségek a hely miatt nagyon nehezen kivitelezhetőek, de játszunk el a gondolattal.

Kompresszió viszony növelése. Szintén előgyújtás függő, gyújtási holtponthoz közelhozott előgyújtással a nagyobb kompresszió viszonyt jobban viseli el a benzin, de a nagyobb kompresszió viszonnyal több teljesítményt lehet a felsőbb régiókban kicsavarni a motorból, különösen igaz ez a motor motoroknál, mikor 13-14 ezres fordulatokról beszélünk. Ezzel a gond az, hogy kell 4 új hajtókar, 4 új dugattyú, és nem elég egy zsiguliba szánt egyszerű darab, itt egy pár kb 130-140 ezer Ft, ha magunknak akarjuk legyártatni kovácsolt alumíniumból. Ez az út kevésbé járható.

Turbó és kompresszor, ezek a legjobbak, ezek konkrétan megmódosítják a motor karakterisztikáját. A többlet levegő bevitellel többlet benzin is kerül be (ne olvadjon szarrá) és a többlet levegő miatt így többlet nyomatékhoz jutunk, vagyis magasabb fordulaton többlet teljesítményhez. Itt az előny az, hogy egy alsó kis turbó lyuk után hatalmas rúgással indul előre a gép. A kompresszor viszont szíjhajtásos ahol a nyomaték növekedés szinte állandó, így a teljesítmény is, sokkal jobban kontrollálható a teljesítmény leadás. Egy bizonyos fordulatszám fölött viszont a kompresszor működtetése több energiát fog elemészteni mint amennyit még hasznos ráfordítani. Persze ezzel lehet játszani, hogy mekkora kompresszor kereket használ az ember, viszont alacsony fordulatszámon nem lesz érezhető a jelenléte.

A változó szelepvezérlés és az extrém vezérműtengelyek használata már más kérdés, talán ezzel a legegyszerűbb és a legolcsóbb játszani, ha karakterisztikán akarunk változtatni. Motorokhoz is elérhető, hatalmas választékban. Viszont a gubanc az, hogy minél nagyobb a teljesítmény növekedés felül, annál gyengébb lesz a motor alul, elképzelhető, hogy 3-4 ezres fordulatszámnál, teljes gázálláson remegni fog a motor, mert annyira nem kap levegőt és nem tud terhelve felpörögni.

De szerintem maradok annál, hogy jövőre, ha minden jól megy, vagy majd később, egy 1250-s banditot fogok szerezni. Kipufogó tuning nem érdekel, mert kb 0,5%-t ha ér ténylegesen és hangos kipufogót nem akarok. A légszűrő tuningtól szintén eltekintenék, nem akarom tönkre vágni a motort. Amúgy sokmindent az sem befolyásolna. Szóval next time, erősebb motor, aztán most ennyi.

Nemsokára sziget. Lehetne szigetelni. A sziget nagy őse, elődje a woodstocki fesztivál. Az elsőt 1969. augusztus 15-n rendezték meg. Akárhogy számolom barátaim, ez 40 év. 40 év telt el azóta és 10 év az utolsó woodstocki fesztivál óta. Viszont 50 év után is ezeket a zenéket hallgatjuk (már aki) szeretettel, odaadással. Ezek a zenék amik mindig megfognak és a szerzőik/előadóik a halhatatlanok csarnokában landolnak. Az első fesztiválról talán csak maga John Lenon hiányzott, mivel a Beatles akkoriban oszlott fel, ezért a Beatleszel nem akart közösen fellépni, viszont Ono Banddel meg elzavarták a picsába. Kár. Az első fesztiválon az alábbi nagy nevek játszottak:

- Jimi Hendrix
– Janis Joplin
– The Who
– Jefferson Airplane
– Santana
– Joe Cocker

És még természetesen számos más nagy név (akiket én annyira nem kedvelek, hogy kiemeljek). Érdemes megnézni Michael Wadleigh filmjét ami Oscard díjat érdemelt a woodstocki “dokumentum filmje” miatt. Szóval lehet, hogy kéne menni szigetre. Csak talán már nem lesz olyan a hangulat mint 10 éve, akkor még más voltam, most biztos aggódnék, hogy nem fogok normálisan aludni és meg kell állni, hogy ne igyak túl sokat. Aztán nem tudom, majd meglátjuk.

Na, addig is magamévá teszem a sziget koncertjeinek időpontját.

Régóta akartuk megnézni. Meg is van videokazin. Csak ugye egy kurva nagy gond van, nincs videonk ami működne. Van pár video kazi, de inkább akkor már letöltöm és divxben nézem minthogy videoval szenvedjek. 20 ropi egy normális video, szóval ezt most csak ezért kihagynánk. Nővértől ekértük az origi dvdt aztán indult a nézés. Mindenki tudja miről szól a film. De itt nem is ez a lényeg, hogy miről szól. A színészi játékok, a mimika, arckifejezések, az alakítás, ezek teszik ezt a filmet hatalmassá. Ma nem igazán látok olyan filmet, ahol ilyen tehetséges és jó színészek alakítanának a filmben. Az amerikai gengszterben azt mondhatnánk, hogy arc nélküli robotok játszottak egy keresztapa megnézés után.

A film zenéjéről pedig felesleges bármit is mondani. Érdemes inkább hallgatni. Egyik legjobb és legkedvencebb filmzene.

ma este sziget, -1. nap, 20:30kor nagyszínpad. Ki jön???

Péntek este még baszott az ideg a motor miatt. Mire hazaértünk nagyjából sikerült lenyugodni. Elkezdtük tervezni a másnapot, szombaton 2kor kell nyíregyházán lenni. Előtte átöltözés, meg illene is előbb ott lenni a templomnál, tehát legyünk 1 óra körül már nyíregyházán. Ez azt jelenti, hogy legkésőbb fél 11kor el kell indulni. Reggel rohamtempóban kelés, készülődés, persze asszony előbb kelt egy órával, dehát mivel nőből van, ezért neki tovább tart elkészülni. Nekem max fél óra kell és akkor már full szervíznél járunk.

Gergőék kicsit késtek, khm.. kicsit. Szóval az m3ason volt a randi a megbeszélt nálunk helyett. Leértünk. Templomi esküvő jó volt. Aranyosak voltak a Grabowskiék. Fél órás műsor, pár könyörgés, meg maga az esketés, ja és persze összeházasodás. Sima mezei katolikus esküvő. Én ugyan eltekintettem a fel-le jobbra-balrától, de úgy láttam, nem csak én vagyok az egyetlen. Kérdés, hogy csak lusták voltak keresztet vetni, vagy tényleg már ekkora a nem keresztény hívők sora? Én ateista vagyok. Remélem egyre többen leszünk

A polgári rész valami zeneiskolában volt a koncerteremben. Szép, egyszerű díszítés. A szövegben több volt az aranyos kívánság, mint a hivatalos szöveg. Pl nem volt a magyar köztársaság által rámruházott jogomnál fogva c. szöveg. Szóval szép volt, utána rízs dobálás, csokor dobálás, harisnyakötő dobálás, majd távozás. A vacsorán sokan voltunk, jól éreztük magunkat. Ment a buli és a tánc hajnal 1-2ig. Mi kettőkor mentünk aludni, hulla fáradtak voltunk. Táncolás nem volt sok, én nem tudok, asszony meg egyedül nem akart Jó buli volt, csak egy gond volt, vidékre kellett lemenni, de megérte.

Vasárnap már kicsit szenvedős volt, alig akartunk felkelni, de csak sikerült. 1 körül már otthon voltunk. Keresztapa és így jártam anyátokkal pihenés volt. Szóval a hétvége elrohant, gyorsan, túl gyorsan… Szóval sok boldogságot az ifjú párnak!

A meló után már csak arra vágytam, hogy felüljek a mocikára és mehessek vele. Sógor elővezette, hogy a telekre le kéne ugrani a bringákért és elvinné a kombit. OK, mondtam majd asszonynak elővezettem, hogy megyünk mi is, motorral. Az ötlet tetszett neki. Este 8kor indultunk, talán már nem elsz forgalom címszóval. Elindulás, haladás befelé az m3on, a ligetnél jobbra le, kós károly sétányra egyenesen beállok.

A lámpánál előtte megy passat kombi nagyon lassan gurult előre a piroshoz. Majd gondolta magát, berakta rükvercbe és elindult hátra, duda, villogás, ááá, lófasz. Csatt. A nádvágó, lavorbanmosdó, mutatványos, büdös, jó kurva anyját. Mit csinált? Semmit, nézte a jobb oldali tükröt és tolatott. Mert, hogy ő az állatkert felé akart elmenni végül és a másik sáv üres volt. Nade ember! Ha tolatok akkor magam mögé nézek! Ennyire senki nem lehet vidéki, hiába borsod legeldugottabb falujából jövök. De, barátunk ilyen volt. Még akkor is próbálkozott hátramenni, mikor meg volt a crash és nem tudott már jönni, a duda és villogás ellenére.

Papírokat töltjük ki. Kicsit izgult az elvtárs, mert azt hitte október van. Lövése nem volt, hogy mit, hogyan kéne, pedig állítólag töltött már ki baleseti bejelentőt. A sárvédő műanyag letörésén kívül én nem vettem észre problémát, első felniben nincs csorba, gumi állapota kielégítő, nincs felszíni sérülés, púp sincs. A villa nem lötyög, nem kotyog. Szóval azzal a tudattal, hogy nincs gond, mentünk tovább balcsizni. Jót mociztunk, bár már hideg volt ahol nagyobb erdősáv mellett jöttünk át, a völgyhídon viszont kifejezetten jó idő volt. Végig szélcsend volt, pest közelében kezdett kicsit dobálni.

Holnap Grabowski esküvő, aztán valamennyi pihi és hétfőn mehetek a szervízbe a kárfelvételre, ezzel is baszhatom el a napom és az időm. Most mondd, nem érdemli meg a faszkorbácsot??? De igen! Persze ma délután vettem meg az oldaltáska tartókat és az oldaltáskákat. Így már kedvem sem lesz a hétvégén felszerelni őket:(

-“Hányadik randin feküdhetek le vele?”
– A harmadikon. Ez szabály. Ezt mindenki tudja. Ha előbb fekszel le vele, akkor kurvának fog tartani, ha halogatod, akkor pedig frigid picsának. A harmadik alkalom az optimális. Akkor randi után felmentek hozzád, előkerül a bilincs, az anál intruder 2000, meg a faszkorbács, és ha törik, ha szakad, ott valaki meg lesz baszva.

-“Mért alszanak el a fiúk szex után?”
– Mert unalmas vagy.

-“Kérdés: Hogyan lehet észrevenni, ha a pasink elmegy?”
– Becsapja az ajtót.

-“Hogy lehet egy lányt szavakkal felizgatni?”
– Mondogasd visszatérően a következő szavakat: BMW, gyémánt, arany, luxusvilla.

-“Szeretnék ma este “örömet” okozni a pasimnak! Mit tegyek?”
– FŐZZ!

-“A kurvák átlagosan mennyiért csinálják?”
– Bizonyos szórakozóhelyeken egy pohár vodkáért.

-“Ha a lányos fiúkat is (pl. : emoboyok főleg) szexinek tartom, (persze alányokon kívül) akkor biszex vagyok?”
– Nem. Csupán egy átlagos elbaszott tini vagy.

-“Minden nő szokott maszturbálni?”
– Nem, csak amelyiknek van keze.

-“Itt miért kurváznak le minden lányt, aki kicsit másképp álla szexhez? Gondolok itt arra, hogy: nyitott kapcsolat, gruppen, futó kalandok, stb.”
– Most erre mégis mit mondjak? Felháborító hogy a barátod szót emel az ellen, hogy téged mindenféle idegenek kúrogassanak rajta kívül. Felháborító! Hímsoviniszta disznó az ilyen.

-“Milyen élmény a szex hetero férfiként férfival?”
– Minden bizonnyal igen kellemetlen. Mi az barátom, börtönbe fogsz menni?

-“Van olyan ember aki szüzen hal meg, vagyis soha nem szexel életében?”
– Igen. Programozók és World of Warcraft játékosok.

-“Igaz, hogy a lenyelt spermának vannak pozitív hatásai: szebb bőr, haj, stb.?”
– Igaz. Ezen kívül előléptetés, fizetésemelés, bunda, sportkocsi és gyémántnyaklánc.

-“Melyik a legjobb módszer egy gyerek nemi felvilágosítására?”
– Nem a legjobb, de kétségkívül a legegyszerűbb, ha bekötteted az internetet.

Tegnap este 10 óra után picivel bekanyarodtunk a fogarasi úti tescoba. Némi szesz vásárlásra adtuk a fejünket. Bemenetel után már 5 perccel a kasszához fáradtunk. Nő üvölt a kasszában, hogy zár a kassza, álljunk máshova, mivan? előttünk még 20 ember. Ballagunk lefelé a többi kasszához, egyiken sem ég a lámpa. Mindegyik zár. Beálltunk egyhez, ment a kummantás, egy idő után a nő odajött, hogy rendben, de tényleg mindenkit küldjünk el. Várakozás közben több a sorokba beállni vágyó embertársunk fejtette ki véleményét a tesco pénztárnyitás kezeléséről. Cizellált finom káromkodások hada hagyta el az emberek arcát. De tényleg nonszensz. Kb 15 kasszánál van sor, mindenhol a pultokig állnak az emberek (10-15 vásárló), a 15 kasszából csak kettőn égett a zöld lámpa, hogy az még fogad embereket. Mire mi végeztünk ebben a két kasszában már a tesco következő pultsoráig állt a sor. Vagy 30-40 ember.

Nem bántom a tescot, ok, persze, 10 óra, nyilván lejárt a műszak, túlórát senki nem akar fizetni. de miért nem vesznek fel még egy embert, vagy kettőt aki tud váltást adni az éjszakai műszakra? Abnormálisnak tartom, hogy éjszaka csak 2 kassza van. A polus tesconál sokszor volt, hogy hajnal 3 kor konkrétan sor volt, két kassza volt nyitva, a két pénztáros csaj okosan beszélgetett egymással, közben 10-10 ember várakozott megtömött kocsikkal. Mondjuk nem is értem mit lázongunk, még a tesco előtt, a helyi kis abckben, ahol manuálisan ütik a pénztárgépet, ott, ha 10 ember áll előttünk az olyan mint a tescoban 20-25 ember. Régen meg csak ilyen volt. Ennyire rohan a világ?

Idézhetnénk Döglégytől, ezerkilencszázkilencven kibaszott hét, a legjobb buksz…. Szóval még annó a hőskorban 1996-7ben volt a yahoo, az altavista és a magyar altavizsla aztán origo. A yahoo már akkor adott mail szolgáltatást, híreket, időjárás jelentést, reklámozást. Az altavista rendelkezett egy félig működő weboldal fordítóval. A magyar keresőknek meg örültünk, hogy vannak. Bevallom őszintén, 96ban még altavistáztam (aztán astalavistáztam :P), aztán valamiért a yahoora átszoktam és nagyon sokáig yahooztam.

Aztán jött egy időszak. Igen, a google egyik pillanatról a másikra elterjedt. Miért? Mert egyszerű és nagyszerű volt. Próbált már valaki keresgélni lynxből? Na ugye. Nincs semmi felesleges giccs, csak tisztán a szöveg és a guglival aztán már kódra is lehetett keresni. Gyorsan bejön, nincsenek felesleges humbugok. Ha extra funkció kell, akkor azt a subdomainek alatt megtaláljuk, csak pár erre mutató link van kint a weboldalon. Fehér alapon semmi. Pszichológia, gyors, tiszta. És az összes szolgáltatás amit a yahoo és az altavista tudott, egyesült a googleben és még számos extra dolog is jött.

Most itt van a microsoft üdvöskéje, bing, erről mindig Chandler fog eszembe jutni a jóbarátokból, neki volt a vezetékneve Bing. És még Janis visítását is hozzá képzelem, mikor mondja, hogy Chandler Bing, szóval nekem a Bingről ez jut eszembe. Jó-jó, azért nem írom le azonnal, de akkor is. Valami keret, fa, háttérben tenger. Persze most egy kis menekülő szigetet akarnak megjeleníteni az internet nagy tengerében. Már megint a csicsa ami bármilyen meglepő alig meg a funkcionaliás javára. Tesztelték odavissza a két keresőt, nagyjából ugyanazokat hozzák ki. Most pár napig megpróbálom párhuzamosan használni a kettőt, aztán majd meglátjuk. Szerintem marad a google. De sosem lehet tudni. Kell még pár nap, hogy legyen tiszta feedback. Tehát http://www.bing.com.

Általában nem szeretem az életrajzi filmeket, mert mindig tudja az ember, hogy mi lesz a végén, nincs csavar, inkább az események érdekessége és láncolata ilyenkor az ami érdekessé teszi a filmet. A leggyorsabb indián, ki hinné, nem egy emberi indiánról szól, hanem egy motorbicikliről és egy új zélandi emberkéről. Az indián egy motorféle, egészen pontosan egy 1920ban gyártott motorocska. 1000ccm alatti és ezzel emberünk rekordot, 200 mphs sebességet ért el egy hivatalos sebességmérésen. Az öreget senki nem vette komolyan, talán azért, mert egy szál semmivel érkezett a sósföld közepére egy már akkor is elavultnak számító motorral.

A film az 1960as években játszódik. A főszereplő Antony Hopkins és szerintem ezzel mindent elmondtam. A film nem dráma, a film inkább egy életrajzi vígjáték. Erre az emberre tényleg rá lehetett mondani, hogy, ha lepörög előtte az élete filmje akkor nem tudta eldönteni, hogy pornó film vagy akció film volt. Nem a motorozásra vagy kihegyezve a film. Inkább emberi tulajdonságokra, érzésekre. A film nem a teljes valóságot vetíti elénk, itt-ott a rendező és a forgatókönyvíró szájíze szerint van szinesítve. A tárgyi tévedésekről a wikin lehet olvasni bővebben. A filmet megéri egyszer megnézni. Nem kavart maga után nagy port, de egy unalmas délutánon érdemes megkukkantani, ha nincs más a tvben.

Első nap a munkában. Most mit mondjak? Reggel hiába volt örömködős motorral bemenni dolgozni, de valahogy elfáradtam. Reggel 7től fél 7ig elég volt. 7re sikerült hazavergődni, már a motorozás sem esik olyan jól. Holnap állítólag szakadni fog az eső. De legalább lesz foci délután. Próbáljunk túlélni valahogy. Vége a pihizésnek, legalábbis egy időre.

A filmbuzi kritikája itt olvasható. Láttuk, megnéztük, megértettük még csütörtök este. A film 143 perces. Már önmagában ez nekem soknak tűnik, de a watchmen után már semmi nem lehet hosszú, így egy esti előadásra rávettük magunkat. De tévedtünk. Nagyon hosszú volt és kisrészt unalmas. Sok jelenet kínszenvedősen lassan épült fel. Mivel egy “történelmi” leírás, ezért hatalmas csavarokra nem kell készülni. Teljesen lineáris a történet. A kidolgozás, a szereplők miatt élvezhető volt a film. De nem ütött akkorát, hogy ezt még egyszer végignézzem. Inkább most a világ leggyorsabb indiánját nézem ma meg.

Reggel 6:30kor szól az óra. Lenyomtam. 7:15kor nyitom ki a szemem, ó vazze, elaludtam. Gyors elkészülés után pattantam fel a motorra és rohantam ki a hungaroringre. Ma volt a suzuki VIP traning amit a motorhoz adtak ingyen ajándékba. Tegnap este jó, hogy tankoltam, így ezzel már nem kellett foglalkozni, viszont az M3-son mentem ki, matricát nem vettem, majd veszek hazafelé, nincs most idő. Reggel 8kor regisztráció, utána elméleti oktatás, hogy a pályán a ringen milyen szabályok vannak, hogy fogunk menni. 3×25 perc motorozás kint a ringen, felvezető oktatóval.

Több csoportot hoztak létre, nagyon jó, jó, kezdő, nagyon kezdő. Engem valamiért beraktak a nagyon jó csoportba, volt egy másik bandit és két bking. Gondoltam, hogy hát jó, biztos annyira nem vészes. Én indultam utolsónak. Ó bazdmeg. Az hagyján, hogy a kanyarokban bénáztam végig, de kigyorsításkor esélyem nem volt. Ahol lehetett húzták neki rendesen, már persze utcai mértékkel nézve. Az első 25 perc végén átigazoltam inkább a kevésbé haladó csoportba. Itt már jó volt, 60-70-s tempó végig, semmi kapkodás. Minden esetben a célegyenesben az oktató utáni motor hátramegy a végére, így mindenki mehet az oktató mögött és tanulhat. Ez a kör már így jobb volt, viszont a kislány ezt a tempót nem tudta tartani.

A két menet közt persze kaptunk a kanyarokról elméleti oktatást, melyik jó, melyik nem, mikor jó a tapadás, mikor nem, hogyan kell fékezni, etc. Ez is érdekes volt és rádöbentette az embert arra, hogy mennyire lövése nincs a motorozásról. Autóval nincs gondom ugye, bár lenne mit fejlődni még, de azért valjuk be, tudok sikítófrászt hozni bárkire, miközben teljes biztonsággal vezetgetek Na itt a sikítófrászt max én kaptam, mikor az oktatás level 3 motorocskái előztek meg minket komoly versenygépekkel, na kb annyi, hogy kettesben csutkagáz és mintha semmi nem történne, mikor én már 110re végre felhoztam magam, ők már 200 fölött jártak a célegyenes túlsó végén. Hát igen.

A harmadik 25 percre ketten maradtunk a csoportban, az oktatóval megbeszéltük, hogy diktálhat tempót, próbáljuk meg az elméletet átrakni a gyakorlatba. Az ideális ív az alap, de a bedöntés. Valahogy ugye nem akaródzik dőlni jobban, fosol a kanyarban, hogy nem tudod bevenni. Titok? Ellenkormányzás, megkezded a dőlést, kanyarodsz és ellenkormányzol, nagyon szépen lehet vele játszani, csodálatosan le lehet feküdni a kanyarban és +10% kanyarsebességet legalább ad. Ez a technika már lehetővé teszi, hogy a pánikcsíkig motorozzunk, tehát az utolsó 2 centit is bőven kimotorozzuk. Nekem sikerült szépen kimotorozni a gumit, persze nem dúrván, csak olyan megjáratósan:) A hétvégi forma1 után maradt gumidarabokat persze a kerekek összeszedik, nagyon zsírul néz ki ilyenkor a gumi, mindenféle gumidarabok olvadnak/ragadnak a felületébe. Persze ezek pár km gumizatlan aszfalt után szépen lejönnek.

A 3×25 perc után különböző intenvíz fékező gyakorlatokat hajtottunk végre. Autózással ellentétesen itt progresszíven kell fékezni. Az első kerékre ha lassan visszük át a súlypontot, akkor van ideje az aszfalton szétterülnie és nagyobb felületen tud megtapadni. Az oktatók többször is bemutatták a különbségeket, mindegyik elgondolkodtató volt. Volt olyan aki 30 éve motorozik és erről lövése nem volt, ő mindig húzta a satut és engedte el a végére, szóval ezt így nem lehet. Móka és kacagás volt az egész nap, jó volt nézni a délutáni profikat körözni. Nagyon nagy élmény volt a ringen motorozni, motoros nyíltnap sokkal többször van mint autós, szinte minden héten. 3×25 perc 15 ezer Ft. Nem olcsó, de hatalmas élmény. Most ez ingyen volt a teljes oktatással, lehet meg kéne próbálni a level 2-t, igaz majd 50 ezer Ft. De itt már személyre szabottan is foglalkoznak az emberrel, hogy a megfelelő kanyarodási technikákat elsajátítsa profin az ember. Ma csak fékezni tanultunk meg profin:)

Este 4:30 kor vége volt a mókának, vettem autópálya matricát, 750 Ft a 4 napos motorra (hát mit ne mondjak, szinte ingyen van az olasz/francia/spanyol autópálya díj után), Saimonsaiszel csacsoktam, hogy nem tudok leszállni a motorról és ő úgyis megy siófokra, elkísérem. A városon péntek délután átmentem 21 rekord perc alatt, semmi állatkodás, csak normális élvezetes motorozás. Utána az m7esen néha lépésben, a vége felé már normális 130as tempóval haladtunk. Jól esett motorozgatni. Hazafele megnéztem hol lakozik az ördög, egyelőre úgy néz ki, hogy 220 km/h fölött…. Meglepően jól motorzható 140-150-s tartományban, nincs már vibrálás és azért van erő. Persze az érdi emelkedőre felfele hiába volt csutka gáz, 6.ban már nem nagyon akar gyorsulni, még az 5. sebesség ahol 160nál még megrántja rendesen a motort, de ha az elforog, utána már nagyon imádkozni kell a gyorsulásért. Szóval tetszik, szeretem:) Ez egy jó nap volt. Ja igen, a traningen kaptunk teljes bőr ruházatot. Kaja/pia minden biztosítva van.

Overkillt akartam hallgatni. Tecsőn rákeresve csak mások által ének nélküli videok vannak fent. Azért nézzük meg / hallgassuk meg, a muzsikát. Jól nyomják a srácok. Az üvöltő szöveget pedig képzeljük oda (lentebb).

Overkill – Where It Hurts

Suckin’ on a screw down,
Lie lappin’ break down,
Kissin’ up the boy while the church burns down.
Makin’ up to God,
Makin’ up your bed,
Lyin’ up the God, playin’ dead.

I see the fizzle where the bombs fell on the beach.
Tell me why the truth is what’s stuck between your teeth.

No one’s leaving, till I say so.
Hold that breathin’! This much I know!!

I know, where it hurts.(3x)

Open up the flood gates,
Open up the seven gates,
Open up the door, hear the church burns down.
Streakin’ like a comet,
Chokin’ on yer vomit,
One more roll play dead.
Lord, I feel the pressure comin’ down upon my head…
Lord tell me why the truth is sometimes better dead…

(3 again)
Yeah.
I know, (3x)

Hit the streets, hit the wall,
Hit the sheets, have a ball.
In the mouth, in the face,
In the teeth, take a taste.
Hit me where it hurts.
Come on and, hit me where it hurts.
Ya..

Make ‘em pay, make a stand,
Break away, be a man.
Who ya be, who ya are,
Where ya live, what ya are,
Hit you where it hurts.
Gonna hit you where it hurts.

(1 again)
Playin’ dead, dead dead.

No one leaving, till I say so.
No more reason, this much I know!
Yeah.

(4 again)
Where it hurts(3x)

Figyeljük meg a cizellált szövegfogalmazást:)

A nagy visszatérés előtt még persze a terveknek megfelelően megálltunk svácjban kicsit gleccsert nézni. Mint utólag kiderült egy gleccserrel odébb voltunk 20 éve, de az egy teljes napos túra lett volna, így jó, hogy a lájtosabb 8km verziót választottuk. Reggel kb 8kor sikerült elindulni nizzából, de szerintem volt az 9 is. De ez most nem lehet vita tárgya:) Szóval reggel felkeltünk és az alábbi látvány fogadott minket. A hővédő üvegezés miatt kicsit sötétebb a kép a kelleténél, de szerintem ezt mindenki el tudná viselni, ha itt kellene felkelnie minden reggel.

Tehát elindultunk. Az út már ismerős völt, végig tele alagútakkal és kis hidakkal. Egy idő után már idegesítő és unalmas. Genovánál viszont balra fel nagyívben, irány milánó. Relatív kis forgalom mellett normálisan lehetett autózni. Kényelmesen elértük milánót, majd egy pálya melletti bevásárlóban megálltunk nézelődni. Cipőmennyország volt a javából, asszony alig lehetett kirángatni, ákciós minden, az ithoni butik cipők 10-30 EUR összegekért mentek. Fullos bőrcsizma 40 EUR, a plázákban itthon ilyet 50ért adnak, ezresben és forintban. Mitán kirobbantottuk magunkat a boltokból indultunk tovább. Hamarosan elhagytuk a comoi tavat, a tóból sokat nem lehetett látni, mert megint alagút volt alagút hátán. Aztán hírtelen svájc. Szerpentín szerpentín hátán.

Annyit megjegyeznék, hogy ezek a svájciak betegek. A szerpentíneken és sok helyen lakott területen kívül végig van minden csatornázva. Az utak nagyrésze nagyon jó, first class. Egy-egy helyen azért repedezett és üt. Az út mentén végig nyírják a füvet, és nem csak lenyírják, össze is szedik! Bármerre néztünk minden rendben van, élére állítva, mint egy terepasztal, olyan tökéletes. Nem hiába nem látni ilyet máshol a világon, ez svájc.

Egy könnyű ebéd még st moritz előtt a hegyekben. Hát a hohdojcs tudást itt el lehet felejteni, konkrétan semmit nem értettem a svájci németből, de baj nincs, ezek beszélnek 8 nyelven és tökéletesen megértettük egymást a végére. Pontresinában nagy a turizmus, több gleccsert is lehet innen látogatni, gyors útbaigazítás után már el is indultunk a kiránduló helyre. Innen laza 2-3 órás séta fel a gleccserig majd másfél-2 órás séta vissza. Csodálatos a látvány, gyönyörű itt a természet. Érdekes volt látni, hogy 1900 óta a gleccser cca 1800 métert húzódott vissza. Kevésnek is tűnhet, hiszen ömlik a víz a gleccser aljából. A hatalmas és roppant jégtömeg csak úgy ránázésre tűnik picinek, mikor elindul rajta felfelé az ember már nem csak egy dombocskának tűnik.

Hazafelé egyszerű volt, 6-7 közt indultunk el, reggel 3 ra TERVnek megfelelően hazaértünk. Jó volt. Zsír volt. Ki kéne pakolni

Hatalas reggelizés után barcelonában úgy döntöttünk, hogy akkor svájc felé fogjuk venni az irányt, de Nizzát be kell iktatni, csak, mert és kész. Ezek szerintem ilyen női dolgok, szóval akkor legyen Nizza svájc előtt, de legalább korán fogunk elindulni. Reggeli, aztán a helyi Diagonal Mar pláza és pár boltocska meglátogatása. Local auchanban is sikerült elég rendesen bevásárolni, mert ugye nem mindegy, hogy a nachos az 1 EUR vagy 650 Ft és a dip szósz szintén 1,10 EUR 580 Ft helyett. És még azért vettünk ezt azt. Természetesen a családi ajándékokat is már letudtuk tegnap késő este, még jó, hogy volt metró hazáig. Aztán elindultunk és kényelmesen 650 kmmel később már Nizzában kötöttünk ki. Pár kép az érdekesség kedvéért. Azt hiszem ez mindent elmond. Most vacsi valahol (google a barátunk) aztán alvás ezerrel.

Az ötödik napon semmi extra nem történt, tervünknek megfelelően egy egésznapos pancsizást és napozást nyomtunk a strandon. Én egy stephen hawking könyvvel ütöttem el az időt, asszony meg valami ponyvát olvasott. Többször voltunk a vízben. A strand homokos, csodálatos, az idő végig jó volt. Többször is lekentük magunkat medium níveás napkrémmel. Viszont mindezek ellenére 6 óra alatt fossá égtünk. Ez már csak napozás végén derült ki, mikor elindultunk haza. Ebéd-vacsora gyanánt egy fekete kagyló tálat és apróságot ettünk. Már a kagylóval is jól laktunk. Látszik, hogy népnemzeti eledel, mert 6 EURért kb egy kilót kaptunk ami otthon fagyasztva (itt persze elkészítve) kerül szeritnem 3x ennyibe. A nap jól telt el, este kínszenvedéssel sikerült csak elaludni. Konkrétan fájt mindenem és még fáj is.

Barcelona 3. nap. Még van látnivaló bőven és igazi birka túristának megfelelően rögtön wiki + könyv, lássuk mit nem láttunk még. Az jött ki, hogy rohadtul nem láttunk még semmit. Egy masszában sok látnivaló pedig csak egy helyen van barcelonában, az pedig az öreg gótikus negyed. Amolyan full régi belváros, kicsi utcákkal, sikátorokkal és szokszázéves épületekkel. Hogy szoruljon belénk némi extra “kútúra” menjünk és nézzük meg. Az irányt délkeletre vettük és hatalmas léptekkel közelítettük meg a szállástól kb másfél kmre lévő városrészt.

Ömagában a régi épületeket, templom, városháza, etc dolgokat leszarom, mert mindegyik egyedülálló a maga nemében és építészetileg nem vagyok a toppon, hogy akkor most nekem azonnal meg kell értenem a tervező/kivitelező misztikus életének egy darabját. Viszont a hely hangulata adott. Sok kis boltocskával, kávézókkal, pici szállodákkal teletűzdelt apró utcák melyeket nagyobb terek kötnek össze. A hangulatos kis belvárosból ha elnéz az ember dél-nyugatra a tengert is látni. A dimbesdombos belváros annó többszázéve biztosan nem esett át szupermultiterraformáláson, mert ezen a részen kívül az utcák vonalzóval és vízszintezővel lettek kimérve. A négyzethálós feeling az oktogon kereszteződésekkel teljesen eltűnik és ezek helyét a 2-3 méter széles kis utcácskák veszik át teljesen rendezetlen formában.

Egyszóval tündéri a belváros. Közlekedjünk tömegesen, vagyis urizáljunk és ne gyalogoljunk. A villamos légkondis és járdaszintben van. A metro kocsik légkondisak és egy egybenyitott féreg az egész. Jegy vétel sem probléma, van mindenhol 2-3 automata ahol kártyával is lehet fizetni. Egy sima jegy ami egy utazásra jó, de busz, villamos és metrón is felhasználható 1,35 EUR. Van több átszállásos jegy 3 EUR-ért és napijegy 10 EUR körül. Nagyon normális a tömegközlekedésük, lenne mit tanulni tőlük. A beléptető kapukon gyorsan lehet haladni és nincs szükség csak minden állomáson egy db személyzetre aki nézi, hogy a nép ne ugráljon át a forgókapun. Ellenőrrel nem sikerült találkozni, gondolom a gyanú sem merül fel, hogy annyian akarnak bliccelni mint otthon.

Hazafelé azt terveztük, hogy svájcon keresztül megyünk, lyon, genf, zürich, innsbruck, a többi meg adja magát. A programot átszerveztük, hazafelé milano, pontresina és úgy ausztria. Pontresina svájcban van, a Morteratsch gleccser mellett ahonnan az inn ered. Egy egyszerű egynapos teljesítmény túra kb 10km gyaloglással 1800-2000 méter magasan. 19 éve már voltam ott és érdekes lesz újra látni a vidéket. A nagy kérdés pedig az, hogy a gleccser mennyit is húzódott vissza az elmúlt 20 évben. Szóval királyságos lesz, valami szállást kell még keresni és kedden délelőtt boldogan fogunk elindulni. Az alábbi kép szerintem önmagáért beszél.

Wikipedia, google earth és egy 12km-s séta tegnap. Lájtos ebéd a parton és este egy szolídabbn bevásárlás a helyi madaras tecsóban. A város maga csont üres szombaton, csak a turisztikai látványosságoknál volt tömeg (Sagrada familia, Arc de triomf, Glories, Bolhapiac) amúgy tényleg kihalt minden, egy autó nincs a mellékutcákban. Apropó utcák. Az utcák kereszteződésének nagyrésze oktogon. A házak diagonálban le vannak vágva és előttük parkoló van kialakítva. Így minden kereszteződés egy kis térnek néz ki. Az utcák rendre egyirányúak, mindig csak a jobbra-jobbra-jobbra vagy balra-balra-balra megoldásokkal lehet odaérni valahova. 2 nagy keresztút és egy átszelő út van ezenkívül ami egy brutális körforgalomban találkozik. Talán azt mondanám első ránézésre, hogy washington DC, de itt nincs independence és constitution ave a közepén.

Lehet bringát bérelni az utcán automatákból, 1 EUR az alap és 50 cent óránként, előre kell fizetni. Ha késünk, minden extra óra 1 EUR. A www.bicing.com oldalon láthatjuk a részleteket. Nagyon sok bringa megálló van, ha a városon át akarunk tekerni és le akarjuk rakni a bringát valahol, biztos, hogy pár utcányira a céltól találunk bringatárolót. Nagyon sokan választják ezt a módját a közlekedésnek. A bringások / robogósok már akkor átmennek a lámpán mikor a gyalokos piros, nem várják meg a zöldet. De furcsa is, mert nincs sárga a piros után, hanem azonnal zöld, így kicsit úgy belassulva indul el a nép. Mondjuk hülyeség, mert otthon már sárgára elindulunk, de csak zöldnél illik dudálni, ha valaki nem indul el időben. Itt türelmesen várnak és nem izgulnak.

A parkokban ezerrel megy a pihenés, kikapcsolódás. Piknikeznek a népek, ökörködnek, zsonglőrködnek, gitároznak, saxiznak és mulatják az időt. Mindenki nevet, élvezi az életet. Otthon lehet ezért már odajönnének, hogy fejezzük be és ne zavarjunk másokat. Itt ezt mindenki elfogadja normálisan. A parkok szép állapotban vannak, nincs egy szemét az utcán, csikk eldobálva, van sok szemetes, sok helyen van kirakva szelektív szemétgyűjtő hely, használják is aktívan.

Egyelőre minden nagyon szép és nagyon jó. A local media marktban vettem egy kis belkin egérkét 10 EUR-ért magamnak, mert esténként fogok SOFolni

Tegnap este a vacsi a parton olaszban jól sikerült. Azzal a tudattal dőltem be az ágyba, hogy már mindjárt ott vagyunk. Reggel persze ment a brainstorming, vázze, nyócszáz kilóméterov még hátra van!! Ottocsentó kilometer. A reggel 7 órás felkelést elhalasztottuk és lett belőle fél 9. Hát mire elindultunk már fél tíz volt. Öröm és bódottá. Irány monaco, lássunk már valami gizdát címen. Mentünk, mendegéltünk, elhagytuk olaszországot, aholis az utolsó cca 100km-re 13,5 EUR-t fizettem. Az előtte lévő 500ra pedig 35 EUR-t, most ez akkor hogy jön ki???

Monaco balra lent. Hegyekből brutális szerpentínen keresztül lehet lejutni az autópályáról. És akkor az a picike kis öböl az ember elé tárul. Pár toronyház, amúgy végig kisebb házak, rendezett part és olyan yacht kikötő, hogy beszarás. Most már értem miért az utcán rendezik a forma-1t. Az út minősége pazar. Nincs kosz, nincs falevél, tiszta minden. A buszmegálló lehetett vagy 40 éves a stílusa alapján, de mintha most hozták volna ki a gyárból. Fantasztikus hely, látni kell. Szerettük. Az egyfőre jutó ferrarik száma itt már kb 30szorosa volt a normálnak, de lehet tízezerszerese.

Fájdalommal a szívünkben, de elhagytuk monacot. Jött az agyalás, akkor hova? merre? Nizzaig eljutottunk kb délben, éhesek voltunk így betértünk. Na ez már riviéra. Brutálisan szép utcákkal a parton, szép rendezett környékek, aranyos és hívogató kajáldák. A yactkikötőig jutottunk, parkolás, majd evés. Jó volt, finom volt. Mondjuk azt, normális külföldi árban volt. Megyünk át a városon és csodálatos a tengerpart, végig homokos, a partmenti sétányon pálmafák, az út után csodálatos házak, szállodák, üzletek. Több kilométeren keresztül így van. Aztán az ember eléri a repülőteret és vége a partmenti bámészkodásnak. Innen már csak660 km Barcelona. Mehettünk volna végig a parton az országúton, saint tropez és társai mellett, de akkor a büdös életben nem érünk ide.

A sztráda mocskosul unalmas, de ez van, ezt kell szeretni. A spanyol határt elérve már változtak a dolgok, a hegyek egyre kopárabbak, a gaz/fű félék egyre szárazabbak. Egyre kevesebb szántóföld. A nagyobb erdők helyét átvették a bokrosabb / cserjésebb helyek. A spanyol autópályán nagy izgalom nem történt. Itt csak 120 a max, de kb mindenki 130-140 közt próbált haladni, így beálltunk mi is erre a sebességre. Aztán végre beértünk barcelonába, 5 águ autópálya lehajtók / felhajtók, de valahogy megoldottuk és sikerült a szállásra ideérni este fél 9re.

A hotel normális, bőven jó, egyszerű mint az egyszeregy, viszont tiszta, van parkolás, free wifi és pontokat is gyűjthetek Gugli a barátunk. Szállodacím és utána POI enable. Feljött egy jó pár hely és ezek után más dolgunk nem volt, mint elolvasni pár kritikát és memorizálni az odajutást. 15 perc könnyű séta és egy meglepően kellemesen eltöltött vacsora idő. A kis lokálban több féle halból, húsból és borból lehetett választani, de sörük is volt persze. Kellemes házias hely a Raco De La Vila. Árban is normális, nem túl vészes. A kaja tényleg jó volt és a kancsó házi sangria is iható volt.